第423章 等半个钟
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赵德柱站在发动机侧面，眼睛盯着定位销和销孔之间的缝隙，喊了一声：“高了！变速箱后端高半指！”小孙松了半圈摇柄，变速箱后端的吊链往下降了一点。赵德柱又喊了一声：“再降一点！好！”
林远握住曲轴前端皮带轮，轻轻转了小半圈，眼睛盯着变速箱输入轴前端和离合器花键孔之间的缝隙。输入轴的齿尖对准花键孔的齿槽，他在心里默算了一遍齿数——花键是十个齿，输入轴也是十个齿，齿形是渐开线，齿尖有倒角，只要齿槽对准了，推进去的时候倒角会自动导向。
“齿槽对准了。”林远直起腰来，朝刘大彪和陈大壮喊了一声，“听我口令——一、二、进！”
刘大彪和陈大壮同时用力往前推。两根定位销的锥形头部同时滑进销孔，变速箱壳体和飞轮壳之间那条缝隙慢慢收紧。小孙蹲在变速箱正后方，眼睛瞪得溜圆，嘴巴张着却不敢喊出声——定位销正在入位，销子的锥面跟销孔的倒角贴合得严丝合缝。缝隙收成了不到两毫米的一条细线，变速箱壳体和飞轮壳碰到一起，两根定位销的肩部同时撞在飞轮壳端面上，发出闷闷的一声响。
“到位！”小孙喊出来的声音都劈了。
老周鼓了一下掌，把撬棍捡起来放回工具箱里：“没用上，这撬棍白准备了。”
赵德柱蹲下来，用手电筒照着定位销的配合面，沿着销子根部看了一圈，又用手指在销孔接缝处摸了一遍：“两根定位销都入位了，配合面没有翘缝。输入轴进了花键孔没有？”
林远握住曲轴前端皮带轮转了两圈，又反方向转了一圈——皮带轮带着曲轴转，曲轴带着飞轮转，飞轮带着离合器摩擦片转，摩擦片中间的花键孔带动变速箱输入轴一起转。两圈转完，没有异响，没有卡滞。赵德柱把手掌贴在变速箱壳体上，闭着眼感觉了一会儿，睁开眼说：“对中了。离合器咬合正常。下一道工序——装后桥。”
后桥壳体的装配比变速箱更费力气。变速箱是一百多斤，后桥壳体加上差速器总成，少说也有两百斤，得用行车吊。老周跑到车间那头跟立车工位的老陈借行车，老陈正在车一根半轴，头也没抬：“行车今天排满了，你们那边要等。”
“等多久？”
“至少半个钟头。”
林远从钳工台上拿起一把游标卡尺，走到后桥壳体旁边蹲下来，量了一下左右半轴法兰盘的螺孔位置度。左半轴法兰盘上的螺孔有一个偏了，不是铸造的问题，是焊接后桥壳体的时候定位夹具的锁紧螺栓松了小半圈，热变形导致法兰盘偏了半毫米。半毫米不算大，但螺栓穿不过去就是穿不过去。
他把游标卡尺放下，走到钳工台前拿起那把铰刀。铰刀是圆柱形的，刀身上有螺旋刃口，专门用来精加工孔。他把铰刀夹在手电钻上，对准那个偏了的螺孔，轻轻扣下扳机。铰刀在螺孔里转了不到十秒钟，切下来的铁屑细细的，像头发丝。
他停下电钻，拿气枪把螺孔里的铁屑吹干净，又拿游标卡尺量了一次——孔径扩大了半毫米，位置度误差也随着铰刀的自然导向被修正了，现在螺孔和法兰盘上的通孔完全对齐。他拿起一根螺栓穿进去试了一下，螺栓顺滑地穿过了法兰盘通孔和螺孔，没有偏斜，没有卡滞。
“好了。”他把铰刀放回工具箱里，把气枪挂好，朝老周喊了一声，“行车不用等了。后桥太重，不用行车吊装不安全，还是等老陈那边用完吧。先把半轴装上去。”
半轴的装配是个细致活。差速器锥齿轮的啮合间隙上周已经调好了，调整垫片的厚度也记录在装配图上。
林远按记录的厚度把垫片装回原位，把半轴从后桥壳体两端插进去，半轴端部的花键对准差速器锥齿轮内孔的花键槽，他用手转了转半轴，花键自动滑进了啮合位置。
然后他拿起扭矩扳手，拧紧差速器轴承盖的螺栓，按对角线顺序分三次拧到规定力矩。每拧完一个螺栓，他就转动半轴一圈，感觉齿轮啮合的手感。
装到右半轴的时候，螺栓拧到规定力矩之后他转动半轴，感觉齿轮啮合比刚才紧了一点点——很细微，如果不是手里握着半轴，根本感觉不出来。他停了一下，又把半轴往回退了小半圈，再往前转了一圈，确认不是花键卡滞，是齿轮啮合间隙比左边紧了一丝。
“紧了一丝。”他把扭矩扳手搁在钳工台上。
赵德柱走过来，握住右半轴转了两圈，又转了两圈，然后松开手让半轴自己停了。他想了想，拿起一把一字螺丝刀，把右半轴轴承盖的两个螺栓各松了不到十分之一圈，又拿起千分尺重新校准了调整垫片的位置。然后他重新拧紧螺栓，转动半轴。这次的手感跟左边一样了。
“装配尺寸链的累积误差。左边垫片比右边厚了两丝，你按图纸记录的厚度装的，但实际装配的时候，左边差速器轴承的预紧力比右边大了一丝，把左边齿轮往外顶了半丝，所以右边就显得紧了。”
他把螺丝刀放回工具箱里，“再好的图纸也赶不上装配时的实际情况。这就是为什么装配的时候每一步都得靠手摸。”
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林远握住曲轴前端皮带轮，轻轻转了小半圈，眼睛盯着变速箱输入轴前端和离合器花键孔之间的缝隙。输入轴的齿尖对准花键孔的齿槽，他在心里默算了一遍齿数——花键是十个齿，输入轴也是十个齿，齿形是渐开线，齿尖有倒角，只要齿槽对准了，推进去的时候倒角会自动导向。
“齿槽对准了。”林远直起腰来，朝刘大彪和陈大壮喊了一声，“听我口令——一、二、进！”
刘大彪和陈大壮同时用力往前推。两根定位销的锥形头部同时滑进销孔，变速箱壳体和飞轮壳之间那条缝隙慢慢收紧。小孙蹲在变速箱正后方，眼睛瞪得溜圆，嘴巴张着却不敢喊出声——定位销正在入位，销子的锥面跟销孔的倒角贴合得严丝合缝。缝隙收成了不到两毫米的一条细线，变速箱壳体和飞轮壳碰到一起，两根定位销的肩部同时撞在飞轮壳端面上，发出闷闷的一声响。
“到位！”小孙喊出来的声音都劈了。
老周鼓了一下掌，把撬棍捡起来放回工具箱里：“没用上，这撬棍白准备了。”
赵德柱蹲下来，用手电筒照着定位销的配合面，沿着销子根部看了一圈，又用手指在销孔接缝处摸了一遍：“两根定位销都入位了，配合面没有翘缝。输入轴进了花键孔没有？”
林远握住曲轴前端皮带轮转了两圈，又反方向转了一圈——皮带轮带着曲轴转，曲轴带着飞轮转，飞轮带着离合器摩擦片转，摩擦片中间的花键孔带动变速箱输入轴一起转。两圈转完，没有异响，没有卡滞。赵德柱把手掌贴在变速箱壳体上，闭着眼感觉了一会儿，睁开眼说：“对中了。离合器咬合正常。下一道工序——装后桥。”
后桥壳体的装配比变速箱更费力气。变速箱是一百多斤，后桥壳体加上差速器总成，少说也有两百斤，得用行车吊。老周跑到车间那头跟立车工位的老陈借行车，老陈正在车一根半轴，头也没抬：“行车今天排满了，你们那边要等。”
“等多久？”
“至少半个钟头。”
林远从钳工台上拿起一把游标卡尺，走到后桥壳体旁边蹲下来，量了一下左右半轴法兰盘的螺孔位置度。左半轴法兰盘上的螺孔有一个偏了，不是铸造的问题，是焊接后桥壳体的时候定位夹具的锁紧螺栓松了小半圈，热变形导致法兰盘偏了半毫米。半毫米不算大，但螺栓穿不过去就是穿不过去。
他把游标卡尺放下，走到钳工台前拿起那把铰刀。铰刀是圆柱形的，刀身上有螺旋刃口，专门用来精加工孔。他把铰刀夹在手电钻上，对准那个偏了的螺孔，轻轻扣下扳机。铰刀在螺孔里转了不到十秒钟，切下来的铁屑细细的，像头发丝。
他停下电钻，拿气枪把螺孔里的铁屑吹干净，又拿游标卡尺量了一次——孔径扩大了半毫米，位置度误差也随着铰刀的自然导向被修正了，现在螺孔和法兰盘上的通孔完全对齐。他拿起一根螺栓穿进去试了一下，螺栓顺滑地穿过了法兰盘通孔和螺孔，没有偏斜，没有卡滞。
“好了。”他把铰刀放回工具箱里，把气枪挂好，朝老周喊了一声，“行车不用等了。后桥太重，不用行车吊装不安全，还是等老陈那边用完吧。先把半轴装上去。”
半轴的装配是个细致活。差速器锥齿轮的啮合间隙上周已经调好了，调整垫片的厚度也记录在装配图上。
林远按记录的厚度把垫片装回原位，把半轴从后桥壳体两端插进去，半轴端部的花键对准差速器锥齿轮内孔的花键槽，他用手转了转半轴，花键自动滑进了啮合位置。
然后他拿起扭矩扳手，拧紧差速器轴承盖的螺栓，按对角线顺序分三次拧到规定力矩。每拧完一个螺栓，他就转动半轴一圈，感觉齿轮啮合的手感。
装到右半轴的时候，螺栓拧到规定力矩之后他转动半轴，感觉齿轮啮合比刚才紧了一点点——很细微，如果不是手里握着半轴，根本感觉不出来。他停了一下，又把半轴往回退了小半圈，再往前转了一圈，确认不是花键卡滞，是齿轮啮合间隙比左边紧了一丝。
“紧了一丝。”他把扭矩扳手搁在钳工台上。
赵德柱走过来，握住右半轴转了两圈，又转了两圈，然后松开手让半轴自己停了。他想了想，拿起一把一字螺丝刀，把右半轴轴承盖的两个螺栓各松了不到十分之一圈，又拿起千分尺重新校准了调整垫片的位置。然后他重新拧紧螺栓，转动半轴。这次的手感跟左边一样了。
“装配尺寸链的累积误差。左边垫片比右边厚了两丝，你按图纸记录的厚度装的，但实际装配的时候，左边差速器轴承的预紧力比右边大了一丝，把左边齿轮往外顶了半丝，所以右边就显得紧了。”
他把螺丝刀放回工具箱里，“再好的图纸也赶不上装配时的实际情况。这就是为什么装配的时候每一步都得靠手摸。”
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